기술자

세계화된 자동차 산업에서 새로운 기술과 관련 규정이 빠르게 등장하면서 엔지니어에게는 골치 아픈 문제가 발생합니다. 그러나 HORIBA MIRA의 승인 및 인증 프로젝트 엔지니어인 Claire McKee는 이러한 과제를 조화시키기 위한 간단한 전략을 제시합니다.

자동차 부문의 법률과 관련하여 이전에는 볼 수 없었던 수준의 복잡성이 있습니다. 더욱이, 시장이 내연 기관 차량을 근절하고 새로운 자율 주행 기능과 기술을 수용하려고 함에 따라 전례 없는 속도로 발전하고 있습니다.

제조업체는 제품 출시 시점에서 의무 사항을 이해해야 할 뿐만 아니라 제품 수명 동안 어떤 변화가 발생할지 파악하여 규정 준수 계획을 세워야 합니다. 잠재적으로 쓸모가 없거나 거부된 제품을 피합니다.

더욱 복잡해지면 법적 요구 사항과 인증 프로세스가 시장마다 다르므로 다양한 기능과 프로세스가 필요합니다. 각 시장 내에서도 선택한 인증 경로와 생산량에 따라 차이가 있을 수 있습니다.

현재와 ​​미래의 입법 요건을 모니터링하고 이해하는 강력하고 신뢰할 수 있는 수단이 부족하면 큰 문제가 발생할 수 있습니다. 제조업체는 노출된 상태로 남아 상당한 재작업 비용에 직면할 수 있습니다. 어떤 경우에는 회사가 차량이 시장 진입 항구에 정차하고 필수 필수 기능이 없다는 말을 듣고 나서야 이러한 문제를 알게 되었습니다. 이러한 상황은 당국과의 어려운 협상, 비용이 많이 드는 배송 지연, 잠재적으로 문제를 해결하기 위해 시장에서 차량을 물리적으로 제거해야 할 필요성으로 이어집니다.

유럽의 Euro 7 배기가스 배출 표준 도입은 유로 배기가스 배출 단계 중 가장 큰 변화일 것입니다. 종종 다른 글로벌 시장에도 적용되는 이 주요 법안의 범위는 이제 브레이크 입자 배출, 타이어 마모 제한 및 xEV 배터리 내구성 요구 사항까지 확장됩니다.

EU 일반 안전 규정 2도 시행 단계에 있습니다. 이 규정은 EU 형식 승인 프레임워크를 재구성하고 지능형 속도 지원 장치, 사이버 보안과 같은 운전자 지원 시스템에 대한 다양한 요구 사항을 도입하고 기술이 발전함에 따라 자율주행차에 대한 승인 프레임워크를 만듭니다. GSR2의 적용은 복잡하며 어떤 경우에는 요구 사항과 규정이 아직 작성되지 않은 새로운 승인 주제를 요구합니다. 시행 초기 단계에서는 의무화되기 12개월도 채 되지 않아 규정이 발표되는 경우가 있었는데, 이는 명확한 비전과 법안에 대한 이해를 갖고 있는 제조업체에게도 어려운 일이었습니다. 새로운 기능 중 일부를 통합하는 데 드는 비용은 엔지니어링 및 인증 측면에서 모두 중요합니다. 결과적으로 신규 진입자를 포함한 저용량 차량 제조업체는 일반적으로 적용할 수 있거나 각 주제 규정 내에서 식별 및 해석하기 어려울 수 있는 적용 완화를 모색하고 있습니다.

의무, 구현 일정, 어디에서 예외를 찾을 수 있는지를 완전히 이해하는 것은 모든 제조업체에게 중요하지만 확립된 설계 및 규정 준수 프로세스나 현지 시장 지식 및 네트워크가 없는 신규 진입자만큼 중요합니다. 소규모 팀과 지속적으로 변화하는 설계 프로그램을 갖춘 이러한 회사의 특성상 주요 법적 요구 사항을 놓치거나 오해하여 상당한 비용이 소요되는 지연이 발생할 가능성이 있습니다.

이러한 차량에 내장된 시스템 및 구성 요소를 공급하는 Tier 1 및 2 공급업체도 규정 준수에 중요한 역할을 합니다. 고객의 차량 인증 지연 원인이 되지 않으려면 제품에 대한 법적 의무뿐만 아니라 완성된 차량에 대한 인증 요구 사항도 인지해야 합니다. 제품의 설계 및 성능이 이에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. . 공급업체는 차량 생산이 시작되기 훨씬 전에 참여하는 경우가 많으므로 차량 수명주기에 대한 입법 환경에 대한 명확한 그림이 중요합니다.