자전거와 E의 장벽

작성자: Kiran Herbert, PeopleForBikes 콘텐츠 관리자

최근 체포된 이동성(Arrested Mobility) 보고서는 미국 50개 주 전체의 자전거, 보행자 및 전자 스쿠터 정책에 대한 조사 조사 결과입니다.

이동성은 우리 일상 생활의 필수적인 구성 요소입니다. 이는 우리가 직업, 학교 교육, 의료 및 기타 모든 기본 요구 사항에 접근하기 위해 이동하는 방법입니다. 그러나 흑인, 원주민 또는 유색 인종(BIPOC)인 미국인의 경우 정책, 계획, 디자인, 인프라 및 법 집행에서 제도화된 구조적 인종차별로 인해 이동성이 "체포"되는 경우가 많습니다. 지난 몇 년 동안만 해도 우리는 "일상적인" 교통 정체가 흑인 운전자에게 어떻게 치명적일 수 있는지 확인했습니다. 이러한 현상은 도보, 자전거 또는 전자 스쿠터로 여행하는 경우에도 적용됩니다.

"당신이 흑인이라면 단지 길을 건너거나, 자전거를 타거나, 전기 스쿠터를 사용했다는 이유만으로 괴롭힘을 당하고, 체포되고, 밤새 감옥에 갇히고, 잔인하고 더 심한 일을 당할 수 있습니다"라고 Equitable Cities의 설립자이자 CEO인 Charles T. Brown은 말합니다. 최근 출시됨이 주제에 대한 새로운 연구 . "경찰은 50개 주 전체에서 보행자, 자전거, 전기 스쿠터에 적용되는 모호하고 구식이며 불평등하게 시행되는 법률을 무기화하는 경우가 많습니다."

"이동성 체포(Arrested Mobility)"라는 제목의 이 보고서는 이러한 정책이 소수의 나쁜 행위자들에 의해 옹호될 뿐만 아니라 모든 주에서 가장 큰 두 도시의 주, 지방 및 카운티 법률에 어떻게 명시되어 있는지 보여줍니다. 식료품점에 가는 가장 필수적인 여행조차 힘든 일로 만들 수 있는 명백한 트라우마 외에도 이러한 교통 정책은 BIPOC의 이동성, 기회 및 접근을 제한합니다. 이는 또한 이동성 이상의 의미를 가지며 부정적인 사회적, 정치적, 경제적, 환경적, 건강적 결과에 기여합니다.

언론에서 덜 자주 논의되는 것은 흑인 가구의 자동차 소유율이 낮다는 것입니다. 그러나 흑인은 백인보다 도보나 자전거로 이동할 가능성이 훨씬 낮습니다(대중교통을 이용할 가능성이 훨씬 더 높아 24%를 나타냄). 모든 대중교통 이용자의 비율은 전국 인구의 거의 두 배에 이릅니다. 이러한 인구에게 활동적인 교통수단은 자동차나 대중교통에 의존하지 않고도 이동할 수 있는 놀라운 기회를 제공할 수 있습니다. 그러나 보고서가 직접 인터뷰와 엄청난 양의 데이터를 통해 보여주듯이, 더 큰 구조적 힘이 작용하고 있습니다.

이러한 법률 중 다수는 안전을 목적으로 만들어졌습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다자전거 법률 이는 승차 행동, 면허, 헬멧 및 조명 요구 사항뿐만 아니라 주차 및 속도 제한을 규제하는 전자 스쿠터 법률과 관련된 것입니다. 예를 들어, 보고서에 따르면 무려 64%의 주에서 보도에서 자전거 운행을 금지하는 법률이 있는 것으로 나타났습니다. 보도를 따라 달리는 도로에는 안전한 인프라가 부족하고 객관적으로 자전거를 타기에 너무 위험한 경우에도 마찬가지입니다. 흑인 동네에서는 흔히 볼 수 있음). 시 수준에서는 법이 훨씬 더 문제가 되며 법집행관에게 폭넓은 재량권을 제공합니다. 일상생활에서 이러한 법률 중 다수는 차별적이고 인종차별적이며 약탈적인 경찰 집행을 위한 법적 메커니즘 역할을 하면서 불평등하게 집행됩니다.

"흑인들은 안전이 이동성을 규제하는 법률의 근본일 수 있다는 것을 이해하지만 이러한 법률이 일상 생활에서 이동하는 백인들에 비해 훨씬 불균형하게 적용되는 경우가 많다는 것도 알고 있습니다."라고 Brown은 덧붙입니다. 구식이며 거리의 사람들을 더 건강하고 안전하게 만들기 위해 아무것도 하지 않습니다.

브라운과 연구에 참여한 다른 두 연구원은 미국 전역에서 시행되는 인종 차별과 관련된 다섯 가지 특징을 발견했습니다.

연구자의 목표는 특정 정책이 인종차별적인 방식으로 사용되는 정도를 판단하는 것이 아니라 걷기, 자전거 타기, 전기 스쿠터 사용과 관련된 법률 유형을 전체적으로 문서화하여 활동가의 노력을 보완하는 것입니다. . 또한 연구팀은 이러한 법률이 인종차별적인 방식으로 사용되는 데 기여할 수 있는 요소를 식별했습니다. 불의를 문서화함으로써 체포된 이동성 보고서는 BIPOC의 능동 교통 이용, 그 사용 및 안전을 높이는 데 있어 다부문 접근 방식의 중요성을 강조합니다. 또한 추가 연구를 위한 출발점을 제공합니다.