전기 스쿠터: 유럽 전역의 규칙은 무엇이며 부상이 가장 많이 발생하는 곳은 어디입니까?

전자 스쿠터 사용을 규제하는 법률은 여전히 ​​발전하고 있지만 유럽 국가에서는 이를 어떻게 시행하고 있나요?

6월 1일부터 영국 전역의 많은 열차와 플랫폼에서 전자 스쿠터의 운행이 금지됩니다. 6개 철도회사가 안전에 대한 우려를 이유로 이러한 조치를 발표했습니다.

그렇다면 유럽에서 전자 스쿠터에 대해 가장 엄격한 규정을 적용하는 국가는 어디일까요? 최근 몇 년간 전동스쿠터 사고 건수가 증가했나요? 그리고 전기 스쿠터 충돌로 인한 사망자 수는 어떻습니까?

충돌에 대한 경찰 보고서의 데이터 세트는 대부분의 국가에서 전기 스쿠터 사상자를 별도의 범주로 식별하지 않기 때문에 사망 및 사고에 대한 비교 가능한 데이터 세트는 유럽 전역에서 사용할 수 없습니다.

그러나 일부 국가에서 제공되는 데이터에 따르면 주로 전자 스쿠터의 인기가 높아지면서 사망과 부상이 증가하고 있는 것으로 나타났습니다.

영국 교통부는 전기 스쿠터 라이더가 취약한 교통 이용자 그룹 중 하나라고 경고했습니다. 자동차 사용자와 같은 방식으로 차체로 보호되지 않으며 운전자가 도로에서 보기가 더 어려운 경향이 있습니다.

이는 전기 스쿠터 사용자가 특히 부상을 당하기 쉽다는 것을 의미합니다.

영국에서는 지난해 전기 스쿠터와 관련된 충돌 사고가 1,349건 발생했는데, 이는 2021년 6월에 끝난 전년도의 978건과 비교됩니다. 같은 기간 동안 전기 스쿠터 충돌로 인해 12명이 사망했습니다(이 중 11명은 탑승자였습니다).

전동스쿠터 충돌로 인한 부상자도 1,425명으로 전년도 1,029명에 비해 크게 늘었다.

프랑스에서는 2021년에 파리에서 1명이 사망하는 것을 포함해 24명이 전동스쿠터 사고로 사망했습니다. 독일에서는 2020년에 5명의 전동스쿠터 사용자가 사망했습니다.

OECD 위험평가에 따르면 전동스쿠터와 자전거의 사망위험에는 차이가 없습니다. 응급실에 갈 가능성은 전기 스쿠터 탑승자와 자전거 탑승자 모두 동일합니다.

OECD 보고서에 따르면 오토바이나 모페드 이용 시 탑승자 사망 위험은 전기 스쿠터보다 5배 더 높습니다.

자전거 운전자와 전기 스쿠터 탑승자 사망의 80% 이상이 무거운 차량과의 충돌로 인해 발생합니다.

가장 논란이 되는 문제는 전동스쿠터를 어디에서 탈 수 있느냐는 점이다. 포장도로나 자전거 도로에서 사용할 수 있나요? 아래 표에 포함된 거의 모든 국가에서 전자 스쿠터는 공공 장소에서 허용됩니다. 그리스와 네덜란드는 예외입니다.

파리 시민들은 프랑스 수도의 거리에서 전기 스쿠터의 운행을 금지하기로 압도적인 투표를 했고, 거의 90%가 금지에 찬성했습니다.

자전거 도로에서 전자 스쿠터에 대한 허가는 다양합니다. 많은 국가에서 자전거 도로 이용이 허용되지만 그리스, 네덜란드, 노르웨이, 영국에서는 자전거 도로 이용이 허용되지 않습니다.

포장 도로에서의 사용에 관한 규칙은 더욱 엄격합니다. 21개국 중 15개국에서는 전자 스쿠터가 도로에서 허용되지 않습니다. 이는 벨기에, 불가리아, 에스토니아, 핀란드, 슬로바키아, 스웨덴에서만 허용됩니다.

표에서 녹색은 특정 국가에서 정책이 적용됨을 의미하고 빨간색은 적용되지 않음을 의미합니다. 주황색은 이용 가능한 정보가 없거나 정책이 명확하게 정의되지 않았음을 의미합니다.

20-25km/h의 속도 제한이 가장 일반적입니다. 21개 국가 중 속도 제한이 없는 국가는 불가리아, 에스토니아, 헝가리뿐입니다.

이들 국가 중 절반에서는 전기 스쿠터 사용에도 연령 제한이 적용됩니다. 최소 연령 범위는 오스트리아와 프랑스의 경우 12세부터 이탈리아의 경우 18세입니다.

전기 스쿠터 탑승자는 덴마크, 프랑스, ​​영국에서만 법적 책임 보험에 가입할 의무가 있습니다. 라이더는 이 목록에 있는 다른 국가에서 보험에 가입할 필요가 없습니다.

대부분의 국가에서는 운전면허에 대해 특별한 규정을 부과하지 않습니다.

오스트리아, 체코, 프랑스, ​​스웨덴, 영국에서는 미성년자에게 헬멧 착용이 의무입니다. 그 외 16개 국가에서는 모든 연령대의 전기 스쿠터 사용자가 헬멧 없이 탈 수 있습니다.

전체 전기 스쿠터 사용자 중 충돌 사고가 발생했을 때 헬멧을 착용한 비율은 4%에 불과했습니다. 이는 유럽 도로 안전 관측소(ERSO)의 보고서에 따르면 전기 스쿠터 피해자의 머리 부상 비율이 높은 이유를 설명합니다.