파리 시장, 2023년 4월 E 금지 투표 발표

2019년 6월 12일 촬영된 이 사진은 미국 운송회사 Lime... [+]의 Lime-S 전기스쿠터가 파리의 한 거리에 주차되어 있는 모습입니다. (사진 제공: Philippe LOPEZ/AFP via Getty Images)

최초의 전기 스쿠터 공유 서비스가 파리에 도착한 지 4년 이상이 지난 4월, 지역 주민들은 논쟁의 여지가 있는 마이크로 모빌리티 교통 수단을 영구적으로 금지할지 여부에 대해 투표를 할 예정입니다.

르 파리젠(Le Parisen) 신문과의 인터뷰에서 파리 시장 안네 이달고(Anne Hidalgo)는 국민투표를 발표했고, 이는 시 공무원들의 서비스에 대한 오랜 검토를 거쳤습니다. 시장은 금지 조치를 선호한다고 말했지만 최종 결정권은 주민들이 가져야 한다고 생각했습니다.

그러한 투표 결과는 파리가 그러한 서비스를 위한 가장 큰 시장 중 하나가 되었기 때문에 파리 밖에서도 면밀히 관찰될 것입니다. 또한, 시는 전자 스쿠터를 주민들이 안전하고 수용할 수 있도록 만들기 위한 시도의 일환으로 규칙을 제정하는 데 선구자 역할을 해왔습니다.

몇 년 전 이러한 마이크로 모빌리티 서비스가 처음 등장했을 때, 부스터들은 오염으로 어려움을 겪고 있는 파리와 같은 도시에 보다 환경 친화적인 형태의 개인 교통 수단을 제공할 수 있기를 바랐습니다. 실제로 이달고는 파리 도심에서 자동차를 줄이고 어떤 경우에는 없애도록 하는 법안을 주도했습니다.

2018년 6월, 미국에 본사를 둔 Lime은 파리에서 전자 스쿠터를 도입한 최초의 회사가 되었습니다. 당시 시에는 이러한 서비스와 관련된 규정이 없었고, 지방 공무원이 전기자전거와 전기스쿠터 서비스를 규제할 권한이 있는지 여부에 대한 국가법도 모호했습니다.

2019년까지 파리에는 총 12개의 스쿠터 및 자전거 공유 회사가 설립되었습니다. 주민들은 곧 보도에서 무모한 라이더와 임의의 길모퉁이에 쌓인 스쿠터의 눈에 거슬리는 것에 대해 불평했습니다.

그해 말, 파리는 행동 강령을 명시하면서 속도를 제한하는 스쿠터용 프레임워크를 구현했습니다. 또한 Lime, Dott, Tier 등 3개 회사에만 3년 라이센스를 부여했습니다.

시와 해당 기업의 노력에도 불구하고 주민들은 스쿠터에 대한 불만을 계속해서 토로해왔다. 지정된 자전거 구역에 주차해야 하고 점점 늘어나는 자전거 도로망의 거리에서 주로 주행하는 전기자전거가 더 큰 수용을 얻었습니다.

그러나 스쿠터는 여전히 "매우 분열적"이라고 Hidalgo는 Le Parisien에게 말했습니다. 도시에서는 일반적으로 관광객들이 스쿠터를 타고 보도를 타고 공원에 방치하고 심지어 센 강에 던진다는 신고를 계속 받고 있습니다.

파리 도시교통부시장 데이비드 벨리어드는 AFP통신과의 인터뷰에서 시의 분석 결과 스쿠터가 비용-편익 관점에서 타당하지 않다고 판단했다고 말했습니다.

그는 인터뷰에서 "그들은 방해가 되고 위험하다"고 말했다.

그렇다면 이를 완전히 금지하는 것은 어떨까요? 스쿠터는 또한 도시의 지하철, 택시 및 자동차 렌트에 대한 저렴하고 편리하며 빠른 대안으로 보는 일부 지역 주민과 방문객들에게 꽤 인기가 있습니다.

지난 9월 검토 과정이 시작된 후 스쿠터 운영자 3곳은 이러한 우려 사항 중 많은 부분을 해결할 수 있기를 바라는 추가 규정을 제안했습니다. 그리고 일부는 고객에게 연락하여 스쿠터 서비스 지속에 대한 지원을 보여달라고 도시에 연락하도록 요청했습니다.

그러나 이러한 노력은 시 공무원들을 완전히 설득하는 데 실패했습니다. 대신 이달고는 파리 유권자들이 4월 2일에 다음 질문에 투표하도록 요청받을 것이라고 말했습니다. "우리는 자유롭게 떠다니는 임대 스쿠터를 계속 사용할 것인가, 말 것인가?"