파리E의 파급효과

2021년 5월 20일 폴란드 바르샤바의 전기 스쿠터(Photo by Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto via Getty ... [+] Images)

유럽의 전기스쿠터 업계는 공유 차량을 금지하기로 한 파리의 결정을 이해하지만, 베를린에서는 그러한 논의가 이뤄지지 않습니다.

이는 차량호출 및 마이크로모빌리티 기업인 Bolt에서 공공 정책을 이끌고 독일과 중추적인 베를린 시장을 감독하는 Natascha Spörle의 말입니다.

Spörle는 전자 스쿠터에 대한 반발이 독일 도시들에서 "매우 호기심을 불러일으키고 있다"고 말했습니다.

"파리는 지난 몇 년 동안 독일 도시의 모범이었습니다. 그들은 모두 코펜하겐을 보기 전에 모두 파리를 바라보았고, 지난 몇 년 동안은 모두 파리를 바라봤습니다."라고 그녀는 프랑스 수도를 언급하면서 말했습니다. 사이클링 인프라에 대한 투자와 자동차에서 벗어나는 것입니다.

"이 특정 주제에 대해 그들은 실제로 파리와 같은 방식(금지 포함)을 원하지 않습니다. 또한 파리처럼 하지 않을 것이라고 말한 두 도시와 이야기를 나눴습니다."

Bolt는 차량이 무엇인지, 어떻게 사용할 수 있는지를 명확하게 정의한 연방 규정 변경에 따라 2021년에 전자 스쿠터를 출시한 비교적 신생 기업입니다.

많은 전기 스쿠터 렌탈 회사는 지난 몇 년 동안 유럽 도시 전역에서 다양한 수준의 성공과 자유를 누리며 운영되었지만 안전 및 주차와 같은 문제와 관련하여 많은 비판을 받았습니다.

이러한 문제는 지난 달 파리에서 열린 국민투표의 핵심이었으며, 결과적으로 상대적으로 적은 수의 유권자가 회사에 도시에서 철수하라고 지시하는 투표를 하게 되었습니다. Bolt는 포함되지 않은 세 운영업체의 전기 스쿠터 함대는 8월 말에 도시를 떠날 예정입니다.

"내가 이해하기로는 연방법이 있기 때문에 국민투표도 불가능하고 [베를린에서는] 법적 관점에서 국민투표도 불가능합니다."라고 Spörle는 덧붙였습니다.

Bolt는 경쟁사인 Voi, Tier 및 Lime과 함께 베를린에서 운영됩니다. 보유하고 있는 전기 스쿠터의 수는 공개하지 않지만 회사의 차량은 시내 중심가와 주변 지역에서 결코 멀지 않습니다.

베를린 당국은 회사의 스쿠터를 더 넓은 대중 교통 네트워크에 통합하려고 시도했습니다.

도시의 주요 대중교통 회사인 BVG는 사람들이 트램, 철도 등 대중교통 티켓을 예약하고 전자 스쿠터를 대여할 수 있는 Jelbi 앱을 출시했습니다.

Spörle는 이것이 도시의 기존 교통 네트워크를 통해 마이크로 모빌리티를 더욱 유연하게 만들려는 시도라고 말했습니다.

여러 서비스를 하나의 앱에 원활하게 통합하는 것은 쉬운 일이 아니며 다른 도시에서 시도했지만 성공 정도도 다릅니다.

유럽 ​​전역의 도시들이 전자 스쿠터를 규제하기 위한 최선의 방법을 모색하는 가운데 베를린은 일종의 프레임워크를 제공할 수 있습니다.

그러나 이것이 베를린이 앞으로 일어날 수 있는 변화로부터 면제된다는 의미는 아닙니다.

독일에서는 보다 지속 가능하고 친환경적인 교통 수단을 향한 추진을 의미하는 "verkehrswende"라는 개념이 추진력을 얻었지만 자동차를 사랑하는 독일인의 반발이 없지 않았습니다.

전자 스쿠터는 거리의 차량 수와 항상 존재하는 안전한 주차 문제를 처리할 때 이러한 논쟁을 고려할 것입니다.

Spörle는 시 당국이 건강 경쟁이 가능하도록 하기 위해 운영자 수가 아닌 도시의 전기 스쿠터 수를 제한하는 규제에 접근해야 한다고 말했습니다.

"[업계]는 아직 상대적으로 젊습니다. 우리는 지난 2~3년과는 다른 경제 환경을 가지고 있습니다. 더 이상 돈이 많지 않습니다. 앞으로 6~12개월 안에 통합이 있을 것으로 추측합니다. 시장."

이러한 통합은 베를린에서 이미 목격되었으며, 더 일반적으로는 궁지에 몰린 미국 전자 스쿠터 회사인 Bird가 축소되면서 도시에서 철수하는 경우가 있습니다.